予告 オルタネーターメンテナンス
走行距離がなかなかイっているので、故障する前に未然メンテナンスを予定。
レクチファイヤーを入手忘れたので、買いに行かなくちゃ。。
フロント足回りきしみ音修理①
段差やカーブや駐車場でハンドル切るたびに、フロント足回りから聞こえる謎のコキコキ?カチンカチン音?パキパキ音?が気になって修理する事に。
この時はまだ、このきしみ音の沼にハマるとは思いもせず・・・w
・スタビライザーブッシュ交換で様子見
まずはスタビライザーブッシュ交換で様子をみます。
ハイラックスサーフからの流用ですが、新品はシリコングリス無いとなかなか装着しにくいし、締めた時ゴムがステーからはみ出る😅
ある程度で締めて、100㎞位走行後に本締めしたらばっちりゴムが収まりました👍
一時的に異音は解消したものの再発(´д`|||)
・ショックアブソーバーブッシュ交換
今度はショックアブソーバーブッシュを交換することに(^^;
純正はブッシュは単体で供給されておらず、サスペンションASSY交換コースですが
気合で調べてブッシュ単体で入手しました。
しかも写真のランチョのオイルショックにもトヨタ純正ブッシュが流用できそう!
旋盤とフライスで自作したブッシュプーラーandインストラーで交換。
今回も一時的に異音は解消したものの再発w
つづく
タイロッドエンドブーツ交換
久しぶりに投稿!私にはブログのセンスゼロ過ぎるww
で、今回は車検前の点検でフロント足回りからコキコキ音?カコンカコン音が
鳴っているのでチェック!
まずはゴム類
タイロッドエンドブーツが破けていたので、液体ガスケットで応急修理したものの
グリースが漏れていましたw
ASSYごと交換するのは勿体ないので、ブーツのみを交換!
採寸して今回はこれを使用します。
針金のバンドをマイナスドライバーで引っかけて回すような感じで取り外します。
左:新品 右:ゴミw
古いグリースを綺麗にふき取り、ウレアグリースをたっぷりかけてジョイントを
動かして内部に入れるような感覚でしていたら、少し硬くなるので最後にグリースを
たっぷりかけて新品のブーツを履かせてバンドを止めます。
バンドの針金で穴をあけないように、マイナスドライバーでバンドの輪っかに引っかけて回すような感じではめ込んで、最後はペンチで引っ張って下ろします。
完成!!
自分の整備記録を兼ねてこれからTACOMAに乗る人、所有している人などに有益な情報を提供しようかと思います。
ステンメッシュブレーキホースで死にかけたw
うちのタコマ、いつもエンジンオイル交換位のノーメンテでしたが、
悲劇が起こりましたw
そう、ブレーキホース抜けです(^^;
いきなりコンビニ構内でブチっと足ごたえ?したかと思えば、ブレーキペダルが
スカスカで車が止まらず、サイドブレーキで停車。
某メーカー製のホースがフィッティングから抜けてバッドリッジになっていましたw
5速メインドライブギア②
ここからが本番で、ギア内のニードルローラーベアリングを交換します。
使用するのは、、
上記サイズのNTN製を2個使用。
#620 はめ合い用のロックタイトをベアリングに塗布して、抜け防止をはかります。
これは、何気に重宝していてシリンダーヘッドのバルブシールの抜け防止に塗布しています。
パイロットベアリングプーラーでニードルベアリングを抜きます。
今回は自作していますが、これを使用してベアリングを圧入します。
最終型はミッション側のベアリング取付深さが違うので完全に挿入できないかもしれません。
まずはベアリングを抜きます。
今回使用するもの。右側にあるものがベアリング挿入治具です。
#620ロックタイトを塗布してベアリング挿入!!
おわり。
5速メインドライブギア①
突然ですが、たまにビューエル界隈で5速メインドライブギアからニードルベアリングがこんにちは~しているのを見たことありませんか??
写真が分かり辛いですが、ヤフオクで入手したXBユリシーズのがこんにちは~していました(^-^;
エボビューエルなら、ミッションがカセット式で少しはメンテしやすいですが、XBエンジンはクランクケースを割らないとアクセスが出来なくて、ちょっとしたエンジンフルオーバーホール・・・。
最終型のXBエンジンのミッションギアはヘリカルギアを使用していて、アキシアル荷重(横方向の荷重)がかかるのでメインベアリングは超特殊な複列アンギュラベアリングを使用しているので多分、ベアリングだけで1万円超すと思います( ;∀;)
左が最終型(斜めの歯のギアがヘリカルギア)
右が初期型(多分、エボビューエルの最終型とギアと減速比が同じだと思います。)
複列アンギュラベアリング(参考画像:NTNから引用)
最終型のメインドライブギア(Oリング付き!)
初期XBビューエルまでのメインドライブギア
関係ない話ですが、ガレージにメインドライブギアが5個も転がっていますw
(ハーレーとビューエル2台しかないのにw)
一難去ってまた一難
X1は実家に置いていて時間があまりとれなくて全然進んでいませんが、、
最近何とかリアサスブラケットが出来まして、エンジン仮付けしてみました。。
違和感なく取付できていますが、エキパイがカムカバーにヒット(^^;
アエラさんにM型リンクのXB補修部品を注文。少々トラブルあったものの、X1用と混合して無事に取付。
マフラーステーを考案しようとした矢先、XBエンジンのサイドスタンド取付ステーにサイレンサーが無事に着地(笑)
時間を作ってXBエンジン組付け時のシフトアームを避ける??治具を
Nスイッチ使って作製。
〇今後の課題
・スイングアームステーを作製
・プーリーテンショナーアームを使いチェーンアイドラー取付
・エンジン部品の内燃機屋さん待ち
・マフラーステー作製
・エンジン載せ替え公認の書類作成
一番現在の悩みはエキパイとサイレンサーをどうするか??( ;∀;)
ワンオフフルエキ??
XBとX1のエキパイを切り貼りして取付??
X1エンジンを素直に修理する(笑)
写真で伝わりにくいですが、レース車両みたいでカッコいいです(笑)
なかなか道のりが遠いです(^^;