S&SEキャブ取付け！①（まとめ）

今までミクニのＨＳＲを取り付けてましたが、たまたま程度の良いスポスタ用Ｓ＆ＳＥキャブが
オークションで出品されていたので落札～！

仮付けしたら見た目が・・・エグいｗ

黒い液体？耐熱塗料みたいなので汚れあり

ミクスチャーニードルの潰れ無くて、ボディ側もミクスチャー締めすぎての亀裂が無くて良かった！！

負圧取り出しニップルのメクラにヒビがあり、このあと新品に交換してタイラップで固定。
タイラップ無しだとキャブの吹き返ししたとき外れて、エンジン不調の元。（ハーレーで経験済みｗ）

加速ポンプのダイヤフラムに亀裂あったので、交換。（これ１個で１０００円弱ｗ）
外すとき、チェックボールが２個飛び出すので注意ｗ

それではキャブの油面調整してインマニ取り付けたいところですが、Ｓ＆Ｓの鋳物と加工精度が酷くてフランジ
締め付けのキャップスクリューがインマニに当たって、ヘッドにネジを斜めに締め込んでしまった・・・。（泣）
タップでさらって何とか再起ｗ

当たるところを全個所削り込み。

在庫品のＳ＆Ｓ大口径インマニ用バイトンシール（青色）に交換。

Ｅキャブ用エアクリーナーのバックプレートがスポスタ用で、約２０ｍｍ位オフセットしててフレームに当たり
取付けできず一時期、直キャブで過ごす。
乗る度にズボンにキャブからガソリンがかかり、ガソリン臭のジーパンで家族からクレームがきたｗ

そこで、今まで使用していたＣＶキャブ用のエアクリを生かすための新たな戦いが始まりましたｗ